Пока мы живы, ничего не определенно окончательно

Доброго всем времени суток. В эфире на радио НикВести очередной выпуск «Параллелей и аналогий». С вами – Станислав Мартиросов.

30 марта 1856 года на конгрессе в Париже после месяца переговоров Россия и страны антироссийской коалиции подписали мирный договор (известный как Парижский трактат), который формально положил конец Крымской войне. Потерпев поражение в ней, Российская империя отказывалась от укрепления Аландских островов (это в Балтийском море); соглашалась на свободу судоходства по Дунаю; отказывалась от протектората над Валахией, Молдавским княжеством и Сербией, уступала Молдавскому княжеству свои владения в устьях Дуная и часть Южной Бессарабии. По ст. III возвращала занятые у Турции город и цитадель Карс вместе с «прочими частями оттоманских владений, занятых российскими войсками». В прочие земли входили Баязет, Ардахан, Кагызман, Олты и позиции в 5,5 км от Эрзурума. В обмен на это, по ст. IV Россия получала Севастополь, Балаклаву, Камыш, Керчь-Еникале, Кинбурн, «а равно и все прочие места, занятые союзными войсками».

Очень важным моментом для Николаева во всей этой истории было то, что, согласно условиям Парижского мирного договора, Россия потеряла право иметь на Черном море военный флот, а также строить на черноморском побережье военные арсеналы и крепости. Николаев же с момента создания и до конца Крымской войны был форпостом империи, судостроительной, судоремонтной и тыловой базой Черноморского флота России. Все его существование было подчиненно этим целям. А после заключения Парижского мирного договора смысл в существовании целого города просто исчез. И, как рассказывают исторические источники – Николаев после 1856 года опустел и пришел в полное запустение.

Однако, как ни странно, потеря основного источника дохода, потеря самого смысла существования и острый кризис подтолкнули и город, и горожан к поиску новых смыслов, что привело не только к выживанию, но и к бурному развитию Николаева. В 1862 году по ходатайству фон Глазенапа было получено разрешение на открытие Николаевского порта для иностранных судов, таможни и иностранных консульств. Началось строительство Купеческой гавани, в которой было сооружено два причала. Через гавань вывозили зерно, а ввозили песок, камень и лес. В 1863 году Адмиралтейством была получена из Англии первая перевозочная машина — локомобиль, работавший на пару. Постепенное внедрение паровых автомобилей и подведение к бывшему Адмиралтейству окружной железной дороги позволило отказаться от волов, которые использовались до этого для перевозки грузов. В 1865 году начала выходить газета «Николаевский вестник», организуется общество морских врачей, городское собрание, общество николаевских лоцманов, утверждаются мужская и женская гимназии. В апреле 1868 года в Николаеве было основано отделение Императорского Русского технического общества. Его председателем был избран генерал-лейтенант Константин Константинов, переехавший в Николаев для строительства ракетного завода.  В 1873 году в Николаев была проведена железная дорога, связавшая город через Знаменку с Харьковом.

В 1882 году в Николаеве была открыта первая морская гавань — Вознесенская пристань. Через неё осуществлялось пароходное сообщение с Вознесенском. В 1891—1893 годах в Николаеве был построен элеватор для хранения зерна. Он состоял из двух деревянных корпусов-зернохранилищ, каждый из которых имел по 200 ячеек. К корпусам были пристроены семиэтажные кирпичные башни, в которых размещены механизмы. В 1910 году этот элеватор по величине занимал третье место в империи — в нём помещалось 1,75 миллиона пудов зерна. В 1894 году на свободном квартале между Херсонской Севастопольской, Мещанской и Малой Морской улицами братья Донские построили Завод сельскохозяйственных машин братьев Донских, впоследствии получивший название «Дормашина».

В 1897 году бельгийская компания провела конку, соединившую Слободку с судостроительным заводом «Наваль», портом и яхт-клубом. В 1904—1909 годах был построен современный водопровод, который питался из нескольких колодцев, прорытых в водоносных слоях в районе дачной застройки. Колодцы располагались почти на одной линии, вдоль которой сформировалась улица, получившая название Водопроводная. В 1907 году в Николаеве по проекту инженера Владимира Шухова была построена оригинальная водонапорная башня. Именно после Крымской войны центр Николаева стал приобретать знакомые нынче очертания.

Список можно продолжать. К чему это я? К тому, что острый кризис, потеря, казалось всего, - основного источника существования, смысла жизни, может стать точкой перерождения и начала новой жизни. Какой бы трагической не казалась ситуация на первый взгляд. И это справедливо как для отдельного человека, так и для города и даже для целой страны. Пока мы живы ничего, не определенно окончательно.

По сему раскланиваюсь, услышимся.
Аудиоверсия тут –  №57 2019-04-04 http://nikvesti.fm/broadcast/show/33