Цена победы

Доброго всем времени суток. В эфире на радио НикВести очередной, на этот раз – юбилейный, 50-й выпуск «Параллелей и аналогий». С вами – Станислав Мартиросов.

Во Вторую Мировую войну Германия вступила, не успев полностью выполнить чрезвычайно амбициозную программу Гитлера по строительству мощного надводного военного флота. Поэтому Кригсмарине значительно уступал своему главному противнику на тот момент – Британскому королевскому флоту. В то же время, стратеги Третьего Рейха понимали, что без подрыва экономики Британских островов им не получится одержать победы. В 1939 году у немцев было всего лишь несколько десятков подводных лодок и время «волчьих стай» еще просто не могло наступить, а планы вторжения на Остров уже активно готовились. Поэтому ими было принято решение прибегнуть к значительно более дешевому и, что самое важное, уже бывшему в их распоряжении средству – минам.

По Версальскому мирному договору Германии было разрешено иметь очень ограниченное количество морских мин – чуть более полутора тысяч. И это было первое ограничение, которое было с самого начала и в открытую немцами нарушено, мин они сохранили более чем в два раза больше. Мол, для защиты на случай войны с Польшей. Кроме того – очень активно ими разрабатывались новые типы мин и, что еще важнее – новые типы детонаторов для них. Поэтому к 1939 году у немцев были в наличии в больших количествах самые современные, на тот момент, донные мины с магнитными, акустическими и гидродинамическими взрывателями, которые можно было устанавливать, как с надводных кораблей, так и с подводных лодок и самолетов. И горькая ирония заключалась в том, что магнитный детонатор был изобретен именно в Англии еще в 1918 году. Однако на своей родине к тому времени о нем совсем забыли и совсем не ожидали такого его «возращения», если можно так сказать, со стороны врага.

Первые массовые постановки мин немцами у восточного побережья Англии, с акцентом на устье Темзы, начались в октябре - ноябре 1939 года. И новое «вундерваффе» сразу же показало свою высокую эффективность. 11 ноября утром, на следующий день после минирования устья Темзы радиоразведка немцев засекла резкое усиление радиообмена в районе постановки: в шестом часу подорвался минный британский заградитель «Эдвенчур» (HMS Adventure). 23 члена его экипажа погибли, корабль получил тяжёлые повреждения и потерял ход, запросив буксир. Через два часа подорвался эскортирующий его эсминец «Бланш» (HMS Blanche). По свидетельствам очевидцев, удар донной магнитной мины был страшен: не было обычного фонтана воды, но море буквально вздыбилось, мачта сломалась, как спичка, людей повыбрасывало за борт. Корабль пытались буксировать, но он перевернулся и затонул, став первым эсминцем Королевского флота, погибшим в этой войне.

Общий успех заграждения составил 13 затонувших судов на 48 728 брт, одно судно и минный заградитель были тяжело повреждены. И это только за один день минной войны. Кстати, на тот момент мины ставили быстроходные немецкие эсминцы, а это, как известно – корабли надводные. Все операции проводились ночью по понятным причинам. И их выполнение очень упрощалась из-за того, что англичане… не гасили маяков по побережью. Это к вопросу о готовности наций и государств к войне, в принципе. Особенно, если на тебя нападают и нападает хитрый и изобретательный противник.

На немецких минных полях продолжали подрываться и тонуть как военные, так и торговые суда, как британские, так и нейтральных государств. Окрыленные успехом, немцы решают начать тотальное минирование Британии и привлекают для этого авиацию. 20 ноября 1939 года двухмоторные поплавковые гидросамолёты «Хейнкель» He 59 впервые осуществили ночную постановку семи парашютных магнитных мин в устье Темзы. Вылеты осуществлялись три ночи подряд (всего была выставлена 41 мина), и уже 22 ноября пилоты допустили роковую ошибку. Один из He 59, попав под зенитный огонь, сбросил мину на отмель около городка Шойбори (Шоберинесс) на северном берегу эстуария Темзы. Устройство самоликвидации при попадании мины на твёрдый грунт не сработало.

Англичане к тому времени уже догадались, что против них используют их же патент 1918 года, да и показания пленных с подводных лодок подтверждали использование магнитных мин, но опытный образец мины для выработки мер нейтрализации был нужен им как воздух. Для исследования мины прибыла специальная группа из «Каменного фрегата» — минно-торпедного исследовательского учреждения Королевского флота, известного как HMS Vernon (оно располагалось в комплексе зданий в Портсмуте и было названо в честь старого фрегата, на котором базировалось до 1923 года). Мину обезвредили и ее секрет был раскрыт.

С этого момента англичане начинают вырабатывать средства противодействия магнитным минам. Первый способ – уменьшение магнитного воздействия кораблей – ведь мина взрывалась от возмущения магнитного поля Земля, создаваемого железным корпусом корабля. Для этого, вокруг корпуса судна обматывался многожильный медный канат, по которому пропускался электрический ток. Второй способ – это электромагнитный трал, который своим воздействием заставлял срабатывать магнитный детонатор мины на безопасном расстоянии. Он представлял собой два плавающих многожильных медных троса разной длины, один из которых подключался к положительному электрическому полюсу, второй – к отрицательному. Они буксировались за тральщиком. А длина их составляла несколько сотен метров. Использовались, также, и самолеты с электромагнитной катушкой вокруг корпуса. В общем, много чего использовалось, тем более, что немцы не остановились на магнитных минах, у них было много всяких веселых задумок. А англичане со всеми с ними боролись – о перипетиях минной войны того периода можно рассказывать очень долго и увлекательно. Это все – в качестве наглядного примера.

Вы обратили внимание? Для различных приспособлений, которые англичане использовали для борьбы или нейтрализации немецких магнитных мин, использовалась медь – она была их основным компонентом. Медь – цветной металл, отличный проводник – и тогда и сейчас – ценный и весьма недешевый материал. Для изготовления одного электромагнитного трала в ход шло несколько километров медной проволоки, немногим меньше – на катушки размагничивания кораблей. А еще – резина для изоляции, плавучие материалы и – сотни тысяч часов работы квалифицированных рабочих. И это только тралы – капля в океане всех британских военных трат того времени.

К чему это я? Это я к вопросу цены победы в войне, в данном случае я говорю о цене исключительно материальной. Ведение войны, даже не очень большой – очень и очень затратное дело. Война пожирает материальные ресурсы как ни одно другое занятие человеческое. И отвлекает их всего прочего. Это я к тому, если у кого есть вопросы – почему мы за последние пять лет не стали жить как в раю. Есть, конечно, и другие причины, но на эту стоит обратить внимание.

Посему раскланиваюсь, до новых встреч в эфире! Услышимся!

Аудиоверсия тут –  №50 2019-02-07 http://nikvesti.fm/broadcast/show/33