Доброго
всем времени суток. В эфире на радио НикВести очередной, на этот раз сотый,
можно сказать, юбилейный выпуск «Параллелей и аналогий». С вами – Станислав
Мартиросов.
28
мая 1987 года в 18.45 по московскому времени на Красную площадь в Москве сел
легкомоторный самолет "Сессна-172B" с 19-летним гражданином ФРГ
Матиасом Рустом за штурвалом, который несанкционированно залетел на территорию
СССР из Финляндии, преодолев все защитные рубежи советской ПВО. Через четыре
месяца он был приговорен к 4 годам заключения, но уже через год вернулся на
родину по доброй воле Михаила Горбачева. Его полет ознаменовал собой начало
краха Советского Союза.
Руст
получил лицензию пилота в 1986 году в аэроклубе Гамбурга и до мая следующего
года имел всего лишь 50 часов летного опыта. 13 мая 1987 года он арендовал
самолет Cessna 172B Skyhawk и в течение двух недель путешествовал Северной
Европой, посетив Фарерские острова, Исландию, Норвегию и Финляндию и 28 мая в
12.21 вылетел из Хельсинки, сообщив диспетчеру, что следует в Швецию. Через 20 минут, в районе города Нуммела, его
самолёт вышел из зоны управления аэропорта. Руст выключил все средства связи,
резко сменил курс и эшелон, и на высоте около 200 м пролетел вдоль береговой
линии Балтийского моря до заранее намеченной точки, которая находилась точно на
воздушной трассе, соединяющей Хельсинки и Москву, и примерно в 14:00 исчез с
экранов финских радиолокационных станций. Диспетчеры запустили
поисково-спасательную операцию. В 40 км от береговой черты Финского залива
спасатели обнаружили масляное пятно и предположили, что самолёт потерпел
крушение; чтобы достоверно в этом убедиться, были привлечены дополнительные
силы. Руст же на небольшой высоте под оживлённой воздушной трассой пересёк
советскую границу возле города Кохтла-Ярве и взял курс на Москву.
Руст
ориентировался по магнитному компасу и заранее намеченным объектам — Чудскому
озеру, озеру Ильмень, озеру Селигер, железнодорожному пути Ржев — Москва. Дежурные
радиотехнические подразделения ПВО обнаружили его в 14:10. Три зенитных
ракетных дивизиона были приведены в боевую готовность, наблюдали «цель 8255»,
но команды на уничтожение не получали. В воздух поднимались дежурные звенья
МиГ-21, МиГ-23 с аэродромов Тапа, Андреаполь, Хотилово и Бежецк. В районе
города Гдов его обнаружили визуально — в 14:29 пилот МиГ-23МЛД старший
лейтенант А. Пучнин (656-й иап) доложил, что «в разрыве облаков наблюдает
спортивный самолёт типа Як-12 белого цвета с тёмной полосой вдоль фюзеляжа».
Самолёт Руста двигался на малой высоте и с малой скоростью полёта, что делало
невозможным постоянное сопровождение его скоростными истребителями. Сделав
несколько пролётов над ним и не получив чёткой команды, лётчики просто
возвращались на базы.
Руст
был в районе Пскова, когда в 15:00 в соответствии с графиком сменился кодовый
номер системы «свой — чужой». Здесь шли учебные полёты одного из авиационных
полков, и неопытный молодой лейтенант дежурной смены КП ПВО присвоил признак
«свой» всем объектам, находящимся в воздухе. Примерно через час Руст пролетел
над Селигером и попал в зону ответственности другого соединения, но теперь его
приняли за участника поисково-спасательной операции на месте произошедшей
накануне в 40 км западнее города Торжок катастрофы самолётов ВВС — в воздухе
столкнулись Ту-22 и МиГ-25. Так он и добрался до советской столицы – его
«передавали» из одной в другую зону ответственности разных подразделений ПВО,
надеясь, что кто-то примет решение. Но решение принимать оказалось некому.
Руст
намеревался посадить самолет на Красной площади, однако из-за большого
скопления людей не смог этого сделать - после нескольких кругов 28 мая 1987 года
в 18.45 по московскому времени он посадил самолет на Большой Москворецкий мост
и накатом доехал до собора Василия Блаженного на Красной площади. Выйдя из
самолета, Руст начал раздавать автографы всем желающим, объясняя, что прилетел
из Западной Германии; через 2 часа он был арестован.
Версий
причин полета Матиаса Руста было несколько - и полет в Москву, чтобы доказать
свою мужественность любимой девушке, и провокация западных спецслужб, и
провокация КГБ по приказу Михаила Горбачева, чтобы дискредитировать военное
руководство СССР (из-за Руста со своих должностей были освобождены министр обороны
Сергей Соколов, начальник противовоздушной обороны СССР Александр Колдунов и
более сотни мелких чиновников). Однако, сам Руст на суде, который начался в
сентябре 1987 года, заявил, что его полет был попыткой продемонстрировать
мирные намерения Запада в отношении СССР.
В
СССР Руст был обвинен в хулиганстве, нарушении авиационного законодательства и
незаконном пересечении границы и 4 сентября 1987 года, признав себя виновным,
получил 4 года заключения, однако уже 3 августа следующего года был освобожден
по амнистии и вернулся в ФРГ. Финскими властями он был оштрафован на 105 тысяч
долларов за то, что на его поиски в Балтийском море была организована
спасательная операция, для уплаты которого семья Руста продала эксклюзивные
права на историю Матиаса немецкому журналу Stern.
В
дальнейшем Руст вел странный образ жизни, в ноябре 1989 года Руст, проходивший
альтернативную службу в больнице в Риссене, ударил ножом медсестру за отказ
пойти с ним на свидание. В 1991 году он был приговорён к 4 годам лишения
свободы, но был освобождён спустя всего 15 месяцев. Торговал обувью, жертвуя деньги
детскому дому. В 1994 году Руст снова побывал в России, 3 недели безуспешно
пытаясь встретиться с Горбачёвым. Долгое время Руст жил на Тринидаде. В 1997
году обратился в индуизм и женился на индийской девушке по имени Гита, дочери
богатого торговца чаем из Бомбея. После бракосочетания Руст вернулся с женой в
Германию. В апреле 2001 года Руст предстал перед судом по обвинению в краже
кашемирового свитера в универмаге. Приговорён к штрафу в размере 10 000
немецких марок, который впоследствии был уменьшен до 600. Зарабатывал на жизнь
игрой в покер, а также, по его словам, преподаванием йоги и аналитикой для
инвестиционного банка. Самолет, на котором Руст совершил свой знаменитый полет,
в 2008 году был куплен у японского коллекционера Немецким техническим музеем,
где в настоящее время выставляется в фойе.
Несмотря
на множество конспирологических версий, которые оправдывают поразительную
«дырявость» советской системы ПВО, сквозь которую столько легко просочился
чудаковатый немец на своей маленькой «Сессне», реальной остается самая простая
– советская военная машина показала свою полную несостоятельность. И от
несопоставимости масштабов – с одной стороны – легкий мирный самолетик – с
другой – огромная махина с сотнями и тысячами тяжелых и грозных реактивных самолетов,
и ракетных батарей, это несостоятельность имела просто катастрофический размер.
Советская военная машина казалась грозной, как тигр. Но оказалось, что тигр был
нарисован на воздушном шаре, который легко проткнул по-детски наивный Матиас
Руст на игрушечном самолетике. От этого конфуз и позор казались еще бОльшими.
Шарик сдулся и весь мир увидел, что гигант - на глиняных ногах и вовсе не так
силен, как хотел казаться. Инцидент с Рустом послужил отличной возможностью для
Горбачева отправить в отставку десятки представителей советского генералитета,
выступавших за продолжение жесткого противостояние с Западом. О чем сейчас
проливают слезы современные российские комментаторы.
В
истории так части бывает – когда незначительное, на первый взгляд, событие
демонстрирует слабость и пустоту режима. И чем более напыщен и надут режим
своей самозначимостью, тем сильнее эффект от внезапно обнажившейся правды.
Такие события становятся своеобразной соломинкой, ломающей хребет верблюду.
Именно такой соломинкой для Советского Союза и стал полет Матиаса Руста 33 года
назад. Стоит лишь добавить, что подобные события – вещь довольно частая в
истории России. Что однозначно говорит: как о природе всех политических ее
режимов, так и об их неизбежно одинаковой судьбе. Для каждого из них находится
свой Матиас Руст.
За
сим кланяюсь – услышимся.
Комментариев нет:
Отправить комментарий